Seria 5DF Keyline

Odpowiednia przekładnia do każdego stylu pracy.

Przekładnia z pięcioma biegami i trzema zakresami zapewnia serii 5DF Keyline elastyczność potrzebną zarówno podczas wolnych prac specjalistycznych, jak i jazdy po drodze z prędkością 40 km/h przy obniżonych obrotach silnika. 

W zależności od wyposażenia ciągnik może mieć rewers mechaniczny lub płynnie działający rewers hydrauliczny Powershuttle, w konfiguracjach od 15+15 do 30+30 biegów. Opcjonalny mechaniczny półbieg lub dwustopniowy powershift Hi-Lo ułatwiają dopasowanie prędkości jazdy do zadania; regulacja Hi-Lo działa zarówno do przodu, jak i do tyłu. 

W modelach z Powershuttle system SenseClutch pozwala wybrać jeden z pięciu poziomów reakcji rewersu, Stop&Go ułatwia częste zatrzymywanie i ruszanie wyłącznie za pomocą pedałów hamulca, a ComfortClutch umożliwia zmianę biegów przyciskiem na dźwigni. Efektem jest precyzyjna kontrola przy mniejszym wysiłku podczas nawrotów, podłączania narzędzi i innych prac wymagających częstego manewrowania.

Prosta obsługa WOM, dopasowana do zadania.

Tylny WOM oferuje standardowo prędkości 540 i 540 ECO, a opcjonalnie także WOM zależny. 

W trybie 540 ECO wymagane 540 obr./min wałka uzyskuje się już przy zaledwie 1 560 obr./min silnika, co pomaga ograniczyć hałas, drgania i zużycie paliwa w pracach niewymagających pełnej mocy. 

W zależności od wyposażenia WOM jest załączany dźwignią mechaniczną, która pozwala operatorowi bezpośrednio dozować działanie oddzielnego sprzęgła, albo elektrohydraulicznie wygodnym przyciskiem na prawej konsoli. Wyjmowana końcówka WOM ułatwia zmianę między wersją z sześcioma i 21 wielowypustami, odpowiednio do różnych narzędzi.

Hydraulika dopasowana do Twoich narzędzi.

Układ hydrauliczny z otwartym centrum zapewnia do 68 l/min wyłącznie na potrzeby tylnego podnośnika i rozdzielaczy, dostarczając narzędziom wymagany przepływ bez wpływu na działanie układu kierowniczego, zasilanego oddzielną pompą. 

Dwa mechaniczne tylne rozdzielacze są standardem, a gdy potrzebna jest większa wszechstronność, można dodać trzeci. Bezciśnieniowy powrót ułatwia efektywną pracę silników hydraulicznych. Mechanicznie sterowany tylny podnośnik unosi standardowo 3 050 kg, a z opcjonalnymi siłownikami wspomagającymi do 3 900 kg. 

Tryby pozycyjny, siłowy, mieszany i pływający pomagają dopasować ciągnik do różnych narzędzi i warunków glebowych, natomiast opcjonalny EasyLift pozwala szybko podnosić i opuszczać podnośnik dedykowanym przyciskiem.

Hamowanie czterema kołami dla pewnej kontroli.

Mokre hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach zapewniają skuteczne i równomierne hamowanie na płaskim terenie i na pochyłościach. Po naciśnięciu obu pedałów hamują wszystkie cztery koła; po rozłączeniu pedałów do skręcania ze wspomaganiem hamulcem zawór logiczny odłącza przednie hamulce, dzięki czemu każdy pedał działa na odpowiednie tylne koło, zachowując zwrotność na uwrociach. 

Przednia oś ma również 100% blokadę mechanizmu różnicowego, zapewniającą niezawodną trakcję w trudnych warunkach. W zależności od wyposażenia napęd na cztery koła i blokady mechanizmów różnicowych są załączane mechanicznie lub elektrohydraulicznie; w odpowiednio wyposażonych modelach napęd na cztery koła włącza się automatycznie podczas hamowania. Opcjonalnie dostępny jest hydrauliczny, dwuobwodowy układ hamulcowy przyczepy.

Wszystko na właściwym miejscu.

Otwarta platforma operatora została zaprojektowana tak, aby ułatwiać długie dni pracy. 

Niski tunel środkowy tworzy wygodne otoczenie, a nowa prawa konsola skupia główne elementy sterujące w przejrzystym, logicznym układzie. Kodowanie kolorami DEUTZ-FAHR pozwala rozpoznać każdą funkcję jednym spojrzeniem, niezależnie od tego, czy ciągnik ma w pełni mechaniczne sterowanie, czy dodatkowe funkcje elektrohydrauliczne. InfoCentre łączy analogowe wskaźniki z centralnym wyświetlaczem LCD, zapewniając natychmiastowy dostęp do najważniejszych danych roboczych. 

Mechanicznie amortyzowany fotel, teleskopowa kolumna kierownicy z regulacją wysokości, uchwyt na smartfon i dwa porty USB są standardem. Dwie wysokości tylnych błotników pozwalają dopasować ciągnik do różnych rozmiarów opon i układów upraw.